近日，南京市印發《南京市低空飛行服務保障體系建設行動計劃（2024—2026年）》，行動計劃“第十五條”提出，加強低空飛行相關要素保障。充分整合國企平臺、民營企業、高校院所等各方優勢資源，組建“低空產業發展公司”，推動低空飛行服務平臺、數據平臺、低空基礎設施、低空智聯網等建設和運營工作，以市場化運作拉動低空經濟產業發展。

年初以來，全國各地低空產業發展公司陸續涌現，尤其是長三角和珠三角地區，成立數量最多，從省到市，再到特色開發區，低空產業公司正呈“井噴”狀態。

一、長三角和珠三角為主

7月4日，在廣東省低空經濟高質量發展大會上，廣東省低空經濟產業發展公司正式揭牌。據了解，廣東省低空經濟產業發展公司為廣東省機場管理集團全資控股，注冊資金1億元，是低空經濟產業生態的集成服務商、低空示范應用場景的開拓者和低空飛行安全保障的重要參與方。

6月27日，浙江全省高水平建設民航強省、打造低空經濟發展高地動員部署會召開。會上，浙江省低空產業發展有限公司正式揭牌。據悉，浙江省低空公司由浙江省機場集團及其所屬資本公司共同出資設立，注冊資本10億元，將積極構建“1+1+3”低空產業發展體系，全力打造低空基礎網、低空航線網、低空服務網，全面拓展低空基礎設施運營、低空飛行保障、低空綜合服務、低空投資孵化等產業板塊。

廣東和浙江走在前，另外，不少城市也已成立市屬低空產業公司。

6月11日，無錫市機場集團、無錫市交通集團、中電信無人科技攜手成立無錫低空產業發展服務有限公司。同時，20家專業單位組建低空飛行監管服務平臺建運維合作聯盟，共同推進無錫低空飛行監管服務平臺及服務保障體系建設工作。

浙江省內，天眼查數據顯示，杭州、舟山也均成立了低空產業發展公司，成立時間均不滿一年。

此外，一些低空經濟發展較好的產業園區，相應地也組建了低空產業公司，如廣州開發區低空產業發展有限公司、蘇州工業園區低空經濟產業發展有限公司。

據了解，廣州開發區聚集了小鵬匯天、億航智能等頭部低空經濟企業。截至2023年底，廣州開發區已集聚低空經濟領域企業50家，年產值/營收規模約130億元。今年7月，廣州開發區與小鵬匯天簽訂投資合作協議，小鵬匯天飛行汽車研發、智能制造及銷售中心落地廣州開發區，并生產“陸地航母”飛行汽車的飛行體部分。

蘇州工業園區則是發展早，依托航空航天產業優勢，在低空經濟上也搶占了一定的先機。此前，工業園區表示，目前蘇州工業園區已集聚產業鏈相關企業100余家，2023年航空航天產業規模超百億元，其中低空經濟直接業務營收規模超過6億元，在特種無人機、無人機庫和通用航空運營服務等領域具備產業發展優勢。

二、國資背景各異

在股權結構上，上述低空產業發展公司雖然都是國資背景，但根據具體業務的不同，控股股東也存在差異。

例如成立于2023年11月的深圳低空產業發展服務有限公司，公開信息顯示，該公司為深圳市機場集團全資子公司。蘇州工業園區低空產業公司，由蘇州工業園區城市重建有限公司100%持股。杭州低空產業發展有限公司背后為杭州市實業投資集團。

比較常見的是地方交通投資集團控股，如廣州開發區低空產業發展有限公司，天眼查信息顯示，其背后股東為廣州開發區交通投資集團，后者成立于2017年，定位為公益類企業，建設運營公共交通及其配套設施，開發經營公共交通站點樞紐和周邊土地，投資運營低空、新能源、物流等“交通+”產業。

同樣的還有河北航投低空產業發展有限公司，其控股股東為河北航空投資集團有限公司（簡稱“河北航投集團”），是加快河北省航空事業發展設立的航空產業國有資本投資平臺，為河北交通投資集團全資子公司。

比較少見的是文旅集團控股，例如山西晉陽低空經濟產業發展有限公司，其控股股東為太原西山生態文旅投資建設有限公司。這或許與當地希望發展低空文旅有關。

5月31日，太原西山文旅曾與億航智能簽署合作備忘錄，攜手在太原發展低空經濟。西山文旅訂購了50架億航EH216-S無人駕駛電動垂直起降航空器（eVTOL），并簽署了在未來2年內額外采購450架EH216-S的意向采購協議，未來將用于旅游觀光、載人交通等低空場景，共同促進無人駕駛eVTOL在華北地區的應用與運營。

本文來源：無人系統創新